Зад отдадеността на Searider да създава революционни продукти за мобилност с електричество на вода стои екип, ръководен от главния изпълнителен директор Флавиен Ньорц, машинен инженер и ръководител на екипа Ангелос Кремидас, машинни инженери Танос Теофанис и Йоргос Катеватис и дизайнерът на екстериора на машината Михаил Диму.
Основното за иновациите на Searider се крие в неговата отдаденост на олекотената конструкция и „оптималната“ производителност, според Диму. Компанията се надява да се противопостави на конвенцията на PWC, която според него е синоним на обемисти, натоварващи рамки. Докато типичният „лек“ PWC модел тежи около 194 кг, Searacer е с едва 65 кг. Значителното намаляване на масата е ключов фактор за пъргавината и отзивчивостта на Searacer във водата.
Вместо да поеме по-конвенционалния път на преоборудване на електрическа задвижваща система към тромав PWC, Searider черпи вдъхновение от света на мотоциклетите и скутерите, като дава приоритет на разработването на компактно, опростено и леко шаси. Подходът не само подобри пъргавината, но също така доведе до оптимизирано използване на електрическото задвижване.
Задвижван от два 33-кВт електрически мотори, едноместният елскутер има максимална скорост от 77 км/ч. Въпреки че тези цифри може да не засенчат рекордите, поставени от PWC, задвижвани с двигател с вътрешно горене, но Диму казва, че те са похвални за електрически джет ски, особено като се имат предвид неговите размери и тегло.
Отличителна черта на Searacer е неговата батерия, осигуряваща до 50 минути време на каране със зареждане. Нейният разглобяем дизайн улеснява удобното презареждане и позволява бърза смяна на батерията за лесно удължаване на времето за каране. На международното автомобилно изложение в Женева миналия месец Searider беше част от 5-те експоната на Renault в общата програма с пет френски стартиращи фирми в сектора на мобилността, въртящи се около естествен елемент – земя, вода, въздух или сняг – с новаторски, компактни превозни средства с висока производителност.
За сътрудничеството, съчетаващо двете дизайнерски ДНК на компаниите, Renault нарече Searacer от Flavien Neyertz първия електрически джет ски. Другите стартъпи, които Renault изтъкна, бяха проектът Reverso на Антоан Симон с „първата сгъваема лодка за ветроходство“; велосипедът Evol от Olivier Le Quellec, „първият електрически BMX;“ Moonbike от Nicolas Muron, „първият електрически скутер за сняг“; и фолиото от висок клас Plume от Etienne Monbereau.
За по-спокойна екскурзия Searider разработва Seacruiser. Описван като „напомнящ на е-скутер за морета, излъчващ ретро чар“, той има максимална скорост от 55 км/ч и почти удвоява времето за работа на Searacer до 90 минути. Твърди се, че неговата малко по-тежка конструкция от 70 кг подобрява стабилността.
Компанията позиционира Searacer и Seacruiser в горния край на пазара. Searacer е наличен за предварителна поръчка от €27 950, докато Seacruiser започва от €22 800. Цената отразява първокласния характер на електрическите PWC, „обслужващи взискателна клиентела, която цени иновациите и устойчивостта“.
Компанията обяви представянето на трети модел, наречен Seacross, който трябва да бъде пуснат по-късно тази година. Въпреки че подробностите остават оскъдни, предстоящото допълнение ще разшири продуктовото портфолио на компанията за още по-широк набор от водни ентусиасти.
