Историята започва с Акиле Кастолди, най-добрия италиански пилот на състезателни лодки, който поставя рекорди във водните спортове още от 1940 г. Кастолди посещава завода на Ferrari, за да поръча V12 двигател, отговарящ на спецификациите за Формула 1. Оригиналната версия на този двигател – същият, който извежда Ferrari до титлата във Формула 1 през 1952 г., развива мощност от 385 конски сили. Той е монтиран в Arno XI – хидроплан с три опорни точки, изработен от корабостроителницата Cantieri Timossi. Arno XI се отличава с кокпит и капак на двигателя, боядисани в характерния за състезателните автомобили на Ferrari цвят Rosso Corsa, както и с метална подрамка, подсилваща дървената конструкция и елементите, облицовани с махагонов фурнир. Кастолди се изправя срещу съперник, подкрепян от завода на Alfa Romeo, и първоначалният му опит за рекорд се оказва неуспешен.
Кастолди се връща в завода на Ferrari, където двигателят е пренастроен с помощта на главния състезателен инженер на компанията. Вече работи с метанол, а два компресора и два четирикамерни карбуратора осигуряват нагнетяването на горивно-въздушната смес. Мощността надхвърля 600 конски сили – достатъчно за постигане на рекорд за скорост в двете посоки на дистанция от един километър с летящ старт - 241,708 км/ч, както и на рекорд в надпреварата на 24 морски мили. Година по-късно Кастолди прекратява състезателната си кариера, а Arno XI е прибрана за съхранение.
Продължението на историята на хидроплана Ferrari F1 идва няколко години по-късно, когато Нандо Дел'Орто модернизира двигателя и добавя заден стабилизиращ кил към корпуса. Arno XI печели Европейския шампионат през 1963 г. и поставя няколко рекорда за най-бърза обиколка. Макар и да не е сред най-бързите моторни лодки, строени някога (ако се съди по максималната скорост), тя е била изключително бърза за времето си.
Дел'Орто се оттегля от състезанията през 1968 г. и прибира лодката в склада на своята фабрика за хартия в Милано. През 90-те години тя е напълно реставрирана от нов собственик, като Ferrari Classiche потвърждава историческата достоверност на възстановяването. През 2012 г. Arno XI е предложена на търг и продадена за сума над 1 милион долара. През 2019 г. лодката отново излиза на пазара. В обявата в DuPont Registry не е посочена цена, но според Business Insider „...представител на продавача е заявил пред изданието, че исканата сума е 12 милиона долара“.
Макар и вече да не се състезава, задвижваната от двигател на Ferrari лодка Arno XI продължава да бъде активна. Като единствената състезателна лодка, официално оборудвана с двигател от Формула 1 на Ferrari, както и като притежател на рекорд за скорост, който остава неподобрен, Arno XI заема уникално място в историята на марката. Тя демонстрира пред света каква скорост могат да развиват моторните лодки, поставяйки постижение, което фигурира в летописите и до днес. Според коментар към скорошна статия за Arno XI, в момента тя се намира в района на Остин, Тексас, където от време на време се появява пред публика.
